多国港口出现拥堵、延误、加收费用等情况！货物将严重延误！
航运停航，工人罢工，港口拥堵延误，三季度还能不能好了？
随着多国疫情的反弹等多种因素，近期越来越多的航线被迫停航。全球的主要集装箱港口拥堵加剧，而上周黎巴嫩贝鲁特港口的大爆炸更是震惊了全球。
贝鲁特码头本周恢复运营
据当地媒体11日消息，黎巴嫩贝鲁特港口本周开始恢复使用。此次大爆炸致使港口12号仓库损毁严重，恢复工作恐需数年才能完成。
但爆炸并未毁坏该港口的集装箱码头，而码头承担着港口大约75%的工作职能，包括装卸货物和进出口业务。目前码头有13辆吊车可供使用。
此前一天，一艘运载400个集装箱的货船停靠贝鲁特港口码头，也是大爆炸发生后首艘抵达该港的货船。
据了解，贝鲁特港是地中海东岸最重要的物流枢纽之一，也是黎巴嫩货物进出口及转运的最主要港口，承担本国货物进出口总量的八成以上。4日爆炸发生后，贝鲁特港部分货运暂时分流到北部的黎波里港和南部赛达港。
蒙特利尔工人无限期罢工
蒙特利尔港口管理局(MPA)称，码头工人工会CUPE再一次向海事雇主协会(MEA)发出72小时提前通知。
这次72小时的提前通知是针对一场无限期的总罢工，罢工将于8月10日星期一上午7点开始。导致由码头工人提供的停泊服务和蒙特利尔港口码头的货物装卸暂停。
以下项目不会受到这种情况的影响:液体散装装卸、Oceanex服务(Bickerdik码头)和谷物码头(Viterra)。
从周一早上开始的这次无限期罢工，是自2020年7月2日以来蒙特利尔港码头工人的第四次停工。
由于所有港口作业和大蒙特利尔地区的供应链(服务于魁北克省、安大略省和美国中西部)的延误持续了数月，过去和未来的停工更具体地造成以下影响:
1、造成加拿大公司处理货物的长时间延误，尤其是出口商(截至周一，集装箱货物和干散货不处理，除了Oceanex服务和谷物);
2、迫使许多出口公司租赁仓库或选择不同的供应链，如果他们不能把他们的货物从国际上搬出蒙特利尔港;
3、迫使国际航运公司改变某些船只的航线，有时会选择与之竞争的美国港口，从而导致企业成本上升，最终导致消费者成本上升。
船员确诊，桑托斯港拥堵严重
今年以来，食糖方面，北半球印度、泰国的明显减产，目前全球糖市场强烈依赖于大出口国巴西的原糖出口供应。
六月初，有超过300万吨食糖在桑托斯港等待装运，超过70艘船舶在巴西桑托斯港口排队，预计全部装运完毕需1个月。
去年同期，巴西桑托斯港仅有约15艘船待装70万吨左右食糖，等待周期约4~5天，而现在的等待时间约为29天。这将进一步加剧桑托斯港的拥堵程度。
新德里加强港口入境检查
两名印度政府消息人士称，在与中国的紧张关系中，新德里正在考虑采取措施，以防止中国通过东南亚其他国家将货物转运至印度，以避开上涨的关税与严格的检查。
官员们说，印度正计划提高进口质量标准，实行数量限制，要求严格的披露规范，并在入境口岸对来自许多亚洲国家的商品进行更频繁的检查。官员们说，此举将主要针对轻金属，笔记本电脑和手机的电子元件，家具，皮革制品，玩具，橡胶，纺织品，空调和电视的进口。
上周，印度贸易部发布通知，要求进口商获得特别许可，以限制电视机等产品的进口。预计此举将主要影响马来西亚，泰国，越南和新加坡等国。此前，印度与东南亚国家联盟签署了自由贸易协定（FTA）。
印度还担心来自韩国的大量贸易往来。一位官员说：“提高关税影响有限，现在我们要提高质量标准，并确保自由贸易协定路线中的货物扎根于这些国家。因此，海关将比以前更加严谨。”
亚欧运输：延误+附加费
目前亚洲到北欧的航线正面临严重的运力紧缩，随着本月中旬运费的再次上涨和即将到来的旺季附加费，托运人将会更加痛苦。
一位无船承运人在过去几天告诉Loadstar称，因为舱位紧张，很难订到舱位，导致运输时间会延误3-4周，而英国则更长。另一位消息人士说：“我们正在支付高昂的运费，但我们确实在努力将箱子运出中国。”
他补充说：“我听说有传言称将从8月中旬开始大幅提高运费，而且还有一些船公司将额外添加PSS，因此我们提醒客户要提前准备额外的费用。”
尼日利亚港口拥堵超30天
据报道，近日，尼日利亚最大港口阿帕帕港（APAPA）出现严重拥堵，集卡车队已在港口外等待超过一个月，只为排队进港，这已使得大批货物到港可能面临超过30天的延误！
据了解，由于遭受暴雨袭击，交通情况恶化，当地通往港口的各条道路，都陷入严重拥堵，车辆排队达数十公里。
值得关注的是，作为非洲最大经济体，尼日利亚一直陷在港口拥堵泥潭中，甚至有外媒形容，尼日利亚正陷在“永无止境”的港口拥堵中。
孟加拉国决定对印货物征收转运费
据孟加拉国《每日星报》7月28日报道，孟政府决定对印度货物在孟境内转运收取每吨每公里2塔卡的道路使用费，但印度方面要求孟降低费率。
在公路收费问题浮出水面之际，印度通过吉大港港口和阿考拉陆港完成了首次转运货物到其东北部各邦的试运行。
目前，吉大港海关对印度商品征收七种关税：包括每批货物处理文件收费30塔卡、转运货物收费20塔卡、保安收费每公吨100塔卡、押运收费每公吨50塔卡、其他行政收费100塔卡以及扫描每货柜收费254塔卡。印度货物在孟转运是使用孟交通工具在河道和公路网上进行的。
近期出货的外贸人，请及时关注相关信息，避免不必要的损失。
