重磅！达飞、MSC、长荣、ZIM等6艘船有船员确诊、140海员被隔离在香港锚地

信德海事网援引港媒HK01，7月23日消息，据该媒体报道，因为此前当地政府豁免不同类别人士入境时强制检疫，造成防疫出现漏洞，第三波新冠肺炎疫情在港持续爆发。

该媒体指出，此前今年6月初起无论货船是否在香港上落货，船员都可在本港换班，令大批船员涌港。

港府日前指，本月初已要求船员来港前48小时内取得健康证明，但《HK01》取得港海事处本周二（21日）发予业界的电邮显示，有六艘货船本月中因船员确诊，需在港隔离14日。

海事实时信息网站显示，该六艘货船正停泊在南丫岛南面的锚区。有货船业界人士指，港府放宽检疫后，货船蜂拥来港，锚区长期爆满，有驳船每日接载至少150名不同国籍船员上落货船，生意较之前多了两至三倍，担心他们会将病毒带进小区。

HK海事处海港巡逻组一名海事经理，本周二（21日）发电邮予业界，指从卫生署港口卫生科得知，有六艘货船因有船员的新冠病毒检测呈阳性，因此已被要求在香港海上隔离14日。

业界人士纷纷收到电邮，并称确诊船员已送院治疗，而船上其余船员则「已采取检验及强制在原有船上隔离14天，不得埋街」。

根据该电邮，该六艘货船分别名为「CMA CGM ROSSINI」、「MSC KERRY」、「VANTAGE」、「ALISA V」、「DARYA GANGA」及「ROSA」。它们分别在本月11日至17日陆续抵港，并在12日至21日开始隔离（见表），惟卫生署不曾公布有货船在港隔离的消息。

电邮又提及，该六艘货船现时分别停泊在南丫岛西南及北面锚区及碇泊处。翻查海事实时信息网站Marine Traffic，六艘货船的实时位置与电邮所述吻合。

消息更新：

根据船讯网为信德海事网提供的卫星AIS船位信息显示：

• CMA CGM ROSSINI轮7月11日，从广州抵达香港，截至北京时间7月24日1000，该轮仍在香港锚地抛锚等待。该轮船东和船舶运营公司均为法国达飞轮船CMA CGM。

• MSC KERRY轮，于7月11日早上0700左右离开盐田港，在HK外海逗留一天后于7月12日早上抵达香港锚地。值得一提的是，该轮在抵达盐田之前曾于7月10日在香港有过停留。该轮船东公司为希腊NIKI SHIPPING，但该公司的实际运营人为地中海航运MSC。

• VANTAGE从新加坡出发，7月12日抵达香港锚地。根据船讯网为信德海事网提供的该轮的公司信息显示，该轮船东公司为希腊高世迈COSTMARE，但船舶运营公司为我国台湾长荣海运EVERGREEN。

• ALISA V 7月8日从泰兴出发于13日抵港，目前仍在港锚地，该轮为俄罗斯公司ASTON ENTERPRISE 旗下一艘杂货船。

• DARYA GANGA轮于7月16日从阳江出发，17日抵港，目前仍在港锚地，该轮为一干散货船舶，船东公司为在港注册的chellaram shipping。

• ROSA轮从舟山出发，7月17日抵港，目前仍在港锚地隔离等待，根据船讯网为信德海事网提供的该轮公司信息显示，该轮船东公司为塞浦路斯MARLOW NAVIGATION，但该轮的运营公司为以星航运ZIM。

HK01还报道显示，上述6艘货船上总共有大约140名海员被隔离。

HK卫生署卫生防护中心传染病处主任张竹君今日于记者会中表示，6艘货船各有一名船员确诊，国籍包括菲律宾、印度、俄罗斯，现时隔离船员人数约140人。张竹君又指船员经机场来港时被发现确诊，由于船员是紧密接触者，不能进入检疫中心，而船只亦需要有人看管，因此将货船留于海面让他们自行隔离，他们可以于船上住宿及不准落船。

货船业人士：检疫放宽后　每日至少150船员上落

据HO01消息,有业界人士指，自港府6月9日放宽在香港的「船员换更」检疫措施后，专供大船停泊的锚区自7月初起便长期爆满，他更透露，负责接载船员上落的本地艇家生意大旺，估计每日接载至少150人，较以往多两至三倍。

至于其他船类相关服务，例如伙食船及加油船等等同样应接不暇。他又形容，上落货船的船员国籍多如「联合国」，印度、菲律宾、印度尼西亚、俄罗斯，甚或东欧国家也有，「语言同文化有差异或沟通障碍，或有人无遵守隔离规矩，如本身染病，在人来人往的码头等船，就成为播毒元凶之一」。

他质疑，港府放宽检疫措施造成大漏洞，例如来港接班的船员虽然要有健康证明，但外地负责检测的机构未必可靠，而当他们入境香港，虽然要留下样本作病毒检测，但未有结果就可到酒店入住，「途中可能已在小区乘搭交通工具同接触市民啦」。

HK01指出，港府今年2月起实施入境强制检疫，当时在香港上落货的货船船员是其中一类获豁免人士；其后港府4月再放宽措施，准许他们在香港换班。今年6月，在香港船东会及业界争取下，政务司司长张建宗进一步放宽管制，连并非在香港上落货的货船，船员都可以在港换班。

运输及房屋局早前回复《香港01》指，2月8日至6月21日期间，获豁免强制检疫的货船船员类别人士约有8000人。

据海事处6月8日向业界发出的通告，非在港上落货的货船更换船员时，「落班」船员前往机场离港前须一直留在船上；而登船「接班」的船员，须在船只停泊香港后才抵港，并且马上登船，如他们在船只抵达香港前入境，船公司或代理须为他们安排住宿与与船只的点对点交通。

卫生署7月10日收紧措施　六货船有船员7月中确诊

不过措施实施不足一个月就出事，9名于香港登船的船员抵达宁波后确诊，当中6人由外地抵港再登船，并曾入住荃湾帝盛酒店，引发恐慌。

卫生署事后补救，规定所有经机场抵港以登船的货船船员，由7月10日起须在出发前48小时进行新冠病毒核酸测试，并取得阴性结果，而船公司或代理须向入境处提交声明，而船员抵港后亦须留下深喉唾液样本，以进行病毒测试。

不过，根据海事处电邮，上述六艘货船是在本月中，亦即卫生署新规定后才有船员确诊导致船只需隔离，如相关船员是在7月10日后才抵港，意味检疫措施收紧后或仍无效。

⾹港船東會建议推迟海员换班

根据信德海事网收到的一份香港船东会和香港定期班輪協會于7月23日发布的联合声明显示，两家行业协会表示，“目前,公众关注个别入境人士(包括海员)的入境确诊病例，在此,航运业界完全支持政府采取一切必要措施,保障本地社区居民的健康,包括要求海员在乘机前往香港前 48 小时内进行病毒测试,并要求他们在抵达香港机场时 再次进行病毒测试.此外,鉴于香港最近新冠病毒肺炎疫 情严峻,两个协会已经要求会员公司,把香港港口安排船 员轮换的工作推迟至少三周,或取消计划(除非相关轮换 工作对于船舶安全或基于人道原因,实属必要 )"

以下为原文：

船员轮换对香港和全球社会至关重要

香港船东会和香港定期班轮协会认为，支持海员和促进船员轮换工作非常重要，符合全球社会包括香港社会的利益。

 

世界各地的海员为确保全球商品供应链（燃料、食品和医疗物资等），在当前困难时期作出重要贡献。据估计，海运占世界贸易约九成。海员应像其他“关键工人”一样，得到大家的支持和尊重。

 

正如联合国国际海事组织的指示，各地政府应该采取措施，促进船员轮换工作。作为世界四大船舶注册地之一和全球 领先的航运中心，香港已采取切实可行的措施，为船员轮 换提供便利，使那些在船上多个月来超期服务的海员，可 以在工作合约期满后，回家与家人团聚和休息。

目前，公众关注个别入境人士（包括海员）的入境确诊病例。在此，航运业界完全支持政府采取一切必要措施，保障本地小区居民的健康，包括要求海员在乘机前往香港前48小时内进行病毒测试，并要求他们在抵达香港机场时再次进行病毒测试。此外，鉴于香港最近新冠病毒肺炎疫情严峻，两个协会已经要求会员公司，把香港港口安排船员轮换的工作推迟至少三周，或取消计划（除非相关轮换工作对于船舶安全或基于人道原因，实属必要。）

香港船东会主席 Bjorn Hojgaard 先生说：「新冠病毒肺炎疫情对我们所有人都有影响。大家都无法知道疫情最终将会如何发展，但是我们认为，作为全球供应链的推动者， 航运业界从业员是人类赢得这场战役所不可或缺的。」

 

他补充道：「海员是“关键工人”，就像医护人员一样，应该能够正常地上下班。否则，世界经济运作将嘎然而止。现时，许多主要港口已经逐步做了特殊安排，以方便船员 轮换工作的正常进行。香港是国际社会的一部分，也应发 挥作用。」

 

香港定期班轮协会主席RobertoGiannetta 先生说：「在 这个困难时刻，最重要的是包括香港在内的全球社会为了共同的利益而团结一致。目前，仍有大约30  万海员不幸被困在海上。无论出于何种原因，船员的轮换都是必要的， 这能使滞留的船员得到精神上的缓解，使世界贸易得以继续。鉴于香港疫情的变化，香港政府已建立了一套机制， 在不损害公共健康和安全的大前提下，促进船员的轮换工 作。这些经过业界和政府讨论并支持的措施，不仅要求船 员在抵达香港之前48  小时内进行病毒测试，并在抵达机场后再进行一次测试；还要求船公司和代理公司提供点对点隔离运输，以避免船员与小区接触。我们将继续敦促航 运公司、代理公司和船员严格遵守各地政府和港口当局制 定的规订。」

来源：搜航网