随着周一俄罗斯禁令的临近，油轮准备好迎接新的贸易地图

距离原油油轮进入一个全新的世界仅剩本周末，围绕俄罗斯石油出口的绞索正在收紧。

欧盟成员国已同意对俄罗斯海运石油设定每桶 60 美元的价格上限——这是七国集团 (G7) 国家首先提出的概念。价格上限是周一开始实施的更广泛制裁的一部分。

由英国金融制裁执行办公室 (OFSI)、外国资产控制办公室 (OFAC) 协调的一套新的扩展规定将于 12 月 5 日生效，禁止大部分西方世界船队和辅助航运服务接触俄罗斯货物) 在美国和欧盟 (EU)，这可能预示着海上油轮贸易的又一次戏剧性转变，这些贸易在俄罗斯和乌克兰之间近 300 天的战争开始时已经分裂。

位于华盛顿特区的战略与国际研究中心高级研究员本卡希尔警告说，油价上限可能会导致欺骗性航运行为激增，并将带来新的挑战。

“市场参与者设法通过船对船转运、非法油轮贸易和原油混合来逃避对伊朗和委内瑞拉石油的制裁。炼油厂和其他买家可能会找到方法来满足交易俄罗斯石油的拟议要求。他们可能会寻求多家银行的信用证或使用多家子公司以批准的价格记录交易，同时实际支付更多。石油市场上到处都是聪明、贪婪的人，他们有强烈的动机去违反或违反规则。如果实施价格上限，经济理论将与混乱的市场现实发生冲突，”卡希尔说。

在周一备受关注的原油禁令——两个月后将出台产品禁令——之前，与俄罗斯有关联的公司一直在抢购大量旧油轮，将业务转移到迪拜等海外目的地，并进行船对船运输转移以保持石油量流动。

从周一开始缺乏西方保险预测是俄罗斯经济最关心的问题。

本周早些时候，俄罗斯交通运输部副部长亚历山大·波希瓦伊在莫斯科和北京通过视频连线举行的俄中能源商业论坛上表示，中国已开始拒绝承认在俄罗斯签发的船东保险文件，包括俄罗斯国家再保险公司。

据国内新闻社俄新社报道，他在周二的会议上说：“俄罗斯船东面临中国当局和公司拒绝承认上述保险公司签发的船舶和货物保险文件的问题。”

同样令俄罗斯航运担忧的是，昨天土耳其开始检查通过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的船只的保险范围。土耳其现在要求保险公司出具一封确认向船舶提供 P&I 保险的信函。

“对于在 2022 年 1 月 12 日之后满载通过土耳其海峡的载运原油的船舶，保赔保险公司需要出具一封信函，说明船舶、货物和航程的详细信息，保赔保险将有效且完成这艘船、航程和货物，”土耳其指令指出。

俄罗斯将原油运输从西向东转移一直是Splash全年详细报道的话题。

根据 S&P Global Commodity Insights 的数据，2022 年前 10 个月，俄罗斯对亚洲的海运原油出口同比增长约 31%，达到平均每天 160 万桶。而中国从俄罗斯流入的海运原油激增 36%与去年同期相比，1-10 月期间平均每天 78 万桶，印度同期从俄罗斯的购买量跃升至每天 45 万桶，而去年同期为每天 9 万桶。

“虽然俄罗斯出口的价格上限最终将如何发挥作用还有待观察，但显而易见的是，油轮船队正在变得捉襟见肘，并且行驶距离更长。这是在全球石油库存保持在两个十年低点的背景下，这对任何可用的油轮保持持续的拉动，”投资银行 Jefferies 的分析师在最近的油轮更新中表示。