航空货运量继续下降，而费率则趋于稳定

全球航空货运量在11月继续下滑，而11月通常是航空货运量增长的一个月。在过去一整周，由于进出北美的货运量下降，全球航空货运量进一步大幅下降。

第47周(11月21日至27日)的数据显示，与前一周相比，全球空运吨数总体显著下降-8%，平均价格略有上升(+1%)。计费重量的大幅下降主要是由于美国的感恩节，但在全球范围内，我们也看到了近几个月来销量持续下降的趋势。尽管没有迹象显示房价出现通常的季节性上涨，但与前几周相比，大多数产地的平均房价已经企稳。唯一的例外是中南美洲以外的房价呈现出正趋势，而北美以外的房价则呈下降趋势。

根据WorldACD的数据，将第46周和第47周与前两周(2Wo2W)相比，第44周和第45周的总吨数下降了2%，而全球平均运力保持稳定，运力略有下降(-1%)。

阅读原文:今年第四季度没有任何航空货运高峰的迹象

在这两周的时间里，由于感恩节的原因，从北美到所有地区的出境游吨数在2Wo2W的基础上显著下降(欧洲下降13%，亚洲下降9%，中南美洲下降8%)。此外，亚太到北美(-8%)、亚太内部(-4%)和中南美洲到欧洲(-4%)都有显著下降。与此同时，其他一些地区的收入也有所增长，最显著的是非洲以外地区到欧洲的收入(+4%)以及中东和南亚到欧洲的收入(+3%)。

疲弱的航空货运需求将持续到11月

同比的角度来看

与去年同期相比，第46周和第47周的充电重量比2021年同期下降了18%，但容量略有增加(+1%)。值得注意的是，非亚太地区的吨位比去年同期的强劲水平下降了29%，中东和南亚地区的吨位比去年同期下降了22%。但这两个北美地区的出境游同比也有所下降

(-20%)和欧洲(-9%)，尽管产能更高。

除亚太地区(-11%)和中南美洲(-9%)外，所有主要产地的运力都明显高于去年同期水平:非洲+11%，欧洲+10%，中东和南亚+6%，北美+2%。

尽管受到燃油附加费提高的影响，目前全球运费比去年同期低25%，平均为每公斤3.33美元，但仍明显高于新冠疫情前的水平。